Tankbilprodusent: De reparerte dekkene kan faktisk brukes normalt og kan også brukes på høyhastighets.
Det bør imidlertid bemerkes at hvis dekksideskaden eller kroneskadediameteren er mer enn 6 mm, anbefales det ikke å fortsette å bruke eller kjøre i høy hastighet selv etter reparasjon av dekket.
I tillegg er stabiliteten til dekket etter reparasjonen relatert til metoden og plasseringen av reparasjonen, hvis det ikke oppfyller kravene, vil det også påvirke sikkerheten ved høyhastighetskjøring.
Generelt, for å sikre sikkerheten ved daglig kjøring, anbefales det ikke å reparere den åpenbare skaden på dekksiden eller skaden på dekkkronen er for stor.
Noen dekkprodusenter stiller krav om at etter streng reparasjon bør fartsgrensen reduseres
Ulike dekkprodusenter, hastighetsbestemmelsene etter reparasjon av dekket er ikke de samme. Den såkalte hastighetsvurderingen er det vi kan se direkte på siden av dekket, det er en bokstav. For eksempel, 225/55 R17 97V, bokstaven "V" betyr at hastigheten på dette dekket er 240 km/t. Det pleide å være V, men det er nedgradert, det er ned til H, 210 km/t. Mange dekkprodusenter påpekte tydelig at det reparerte dekket bør nedgraderes til fartsgrensen, fordi Kinas høyhastighetsgrense er 120 km/t, selv om den reduseres med en grad, er den mye høyere enn fartsgrensen på 120 km /h, så du ikke trenger å bekymre deg for mye om høyhastigheten, kan du åpne normalt.
Tankprodusent: Hva slags dekk kan ikke repareres?
Generelt er det kun dekk med punktering i slitebanen eller kronen som kan repareres. Bridgestones offisielle nettside sier også: skadene på kroppen og wirebåndlaget kan ikke repareres, og kun skadene på kronedelen kan repareres.
Hovedstrukturen som påvirker sikkerheten til dekket er snorlaget mellom slitebanen og bunnen av dekket. Generelt brukes snorlaget for å sikre dekkets styrke, bære belastningen og opprettholde dekkets stabilitet. Det er som søylene inne i huset, som støtter rammen til hele huset. Til syvende og sist er hovedstrukturen som påvirker sikkerheten til dekket gardinlaget mellom slitebanen og dekkets bunn. Snorlaget til kronedelen er vanligvis fem lag, inkludert ett lag med nylonsnor, to lag med stålsnor, to lag med polyesterfibersnor, totalt fem lag med snorlag.
Skaden på kronediameteren under 6 mm vil i utgangspunktet ikke påvirke rollen til gardinlaget, og innvirkningen på selve dekkets struktur er veldig liten. Hvis mer enn 6 mm settes inn i hullet, kan det ha en innvirkning på gardinlaget, og hvis mer enn 6 mm settes inn i hullet, vil det ikke være mulig, og det kan ha en viss innvirkning på styrken og strukturen til gardinlaget, selv om det ikke er perfekt, men sikkerhetsrisikoen er sterkt økt.
Dette er som når vi kjøper et hus for å dekorere, vi må knuse individuelle vegger, justere planløsningen på huset, vi knuser den ikke-bærende veggen i huset, det er selvfølgelig ikke noe problem, hvis du direkte knuse ned den bærende veggen, så sier du at huset er farlig, er denne lignende sannheten.