Tilpassbar metanol drivstofftank for marine fartøyer
Produktintroduksjon
Metanol marin drivstofftank er en beholder spesielt brukt til å lagre metanoldrivstoff på skip. Med shippingindustriens oppmerksomhet på miljøvern og alternative drivstoff, blir metanol gradvis brukt som et relativt rent marin drivstoff, og metanoldrivstofftanker har blitt et av nøkkelutstyret for metanoldrivstoffdrevne skip. Hovedformålet er å lagre metanoldrivstoff trygt og stabilt, og sørge for kontinuerlig drivstofftilførsel til skipets motor eller annet kraftutstyr.
Strukturelle funksjoner
Tankmateriale:
Vanligvis laget av materialer som er motstandsdyktige mot metanolkorrosjon. Siden metanol har en viss kjemisk korrosivitet, inkluderer vanlige tankmaterialer rustfritt stål (som 304L, 316L og andre modeller). Disse rustfrie stålmaterialene kan motstå erosjon av metanol, og sikrer tankens levetid og kvaliteten på metanoldrivstoff. I tillegg er det også noen tanker laget av karbonstålmaterialer med spesielle belegg. Belegget kan isolere metanol fra direkte kontakt med karbonstål for å forhindre korrosjon.
Tankform og størrelse:
Metanoldrivstofftanker har forskjellige former, og de vanligste er sylindriske og rektangulære. Sylindriske tanker har bedre ytelse i å motstå internt trykk, mens rektangulære tanker er mer praktiske for utforming i den begrensede plassen til skip. Størrelsen bestemmes av skipstypen, formålet og mengden drivstofflagring som kreves. For eksempel kan volumet av drivstofftanken til et stort havgående metanoldrivstoffskip nå tusenvis av kubikkmeter, mens volumet av drivstofftanken til et lite innlands metanoldrivstoffskip er relativt lite.
Intern struktur:
For å forhindre at metanol rister i tanken og genererer overdreven støt, er det vanligvis installert antisveieplater inne i drivstofftanken. Anti-sway-platen er en skilleveggstruktur på kryss og tvers som deler det indre rommet i tanken i flere små områder. Når skipet svaier, strømmer metanol i det lille området, noe som reduserer den totale svaiamplituden, og forbedrer dermed sikkerheten til tanken. Samtidig vil en viss mengde plass reserveres på toppen av tanken for å imøtekomme ekspansjonsvolumet av metanol på grunn av temperaturendringer og andre årsaker, for å forhindre at tanken brister på grunn av for høyt internt trykk.
Tilkoblinger og grensesnitt:
Metanoldrivstofftanker har flere grensesnitt, inkludert drivstoffinntak, -uttak, nivåmålergrensesnitt, ventiler osv. Drivstoffinntaket brukes til å injisere metanoldrivstoff i tanken, og utløpet er koblet til skipets drivstofftilførselssystem for å gi drivstoff til kraftutstyr. Nivåmålergrensesnittet brukes til å installere væskenivåovervåkingsutstyr for å overvåke væskenivået til metanol i tanken i sanntid. Ventilen brukes til å balansere lufttrykket i og utenfor tanken. Når metanol injiseres eller ekstraheres, og når volumet endres på grunn av endringer i metanoltemperaturen, kan ventilen holde lufttrykket i og utenfor tanken konsekvent.
Krav til installasjon og vedlikehold
Installasjonssted:
Installasjonsplasseringen av metanoldrivstofftanken på skipet bør ta hensyn til skipets tyngdepunkt, stabilitet og sikkerhet. Generelt sett bør drivstofftanken installeres i bunnen eller nedre posisjon av skipet, noe som kan senke skipets tyngdepunkt og forbedre stabiliteten til skipet. Samtidig bør installasjonsstedet være praktisk for transport og håndtering av drivstoff, og bør overholde den generelle planleggingen og sikkerhetskravene til skipet.
Daglig vedlikehold:
Kontroller regelmessig utseendet til tankkroppen for å se etter korrosjon, deformasjon osv. For tilkoblingsdeler av tankkroppen, som rørgrensesnitt, ventiler osv., sjekk tetningstilstanden for å sikre at det ikke er metanollekkasje. Kontroller samtidig regelmessig om utstyret som væskenivåmålere og ventiler fungerer som de skal. I tillegg bør sikkerhetsutstyr som eksplosjonssikkert elektrisk utstyr og overvåkingsalarmer for brennbar gass inspiseres og vedlikeholdes for å sikre at de er i god stand. I tillegg, i henhold til bruk og lagringstid for metanol, bør tankkroppen rengjøres i tide for å fjerne urenheter og sedimenter i tanken.
Bedriftsprofil
Relaterte produkter
 |
 |
 |
 |
| Kryogen væskelagringstank | ISO tankbeholder | Mikro bulk tank | Dewar sylinder |
 |
 |
 |
 |
| Kryogen væskepumpe | Kryogen nitrogenbeholder | Luftfordamper | Semitrailer Tank |
Vanlige spørsmål:
1. Kan du tilby installasjons- og feilsøkingstjenester?
I henhold til dine krav kan vi gi deg:
(1) Installasjons- og konstruksjonstjenester på stedet; (2) Veiledningstjeneste for teknisk ingeniør på stedet; (3) Online teknisk veiledningstjeneste. Og vi gir deg "installasjons-, feilsøkings- og driftsinstruksjoner" og annet grafisk materiale og relatert video- og lydmateriale som leveres med utstyret. Med tanke på kostnadene, anbefaler vi at du bruker vår elektroniske tekniske veiledning og audiografiske veiledningsmateriell for å fullføre utstyrsinstallasjonen. 100 % av kundene våre kan bruke instruksjonene og online veiledning for å fullføre utstyrsinstallasjonen.
2. Hva med leveringstiden?
Vanligvis trenger vi omtrent 45-60 arbeidsdager produksjonstid. 15 dager etter mottak av full betaling.
3. Godtar du produkttilpasning?
Selvfølgelig driver vi vår egen fabrikk, godtar OEM-produkttilpasningstjenester, du kan sende dine spesifikke krav til oss, vi har en profesjonell designingeniør for å gi deg tilpassede designtjenester.
4. Hva er levetiden til produktet ditt?
Designet levetid på 10 år; Den kan forlenges i henhold til den faktiske brukssituasjonen. Noen av våre kunder har brukt den i 30 år.
5. Kan jeg sette logoen min på produktet?
Vi støtter produktmaling av farge og logotilpasning. Vennligst oppgi et vektorbilde eller HD-bilde av logoen.
Populære tags: tilpassbar metanol drivstofftank for marine fartøy, Kina tilpassbar metanol drivstofftank for marine fartøy produsenter, leverandører, fabrikk
